いやぁ、まさかそんなコトになるとは…一応、これまでに何をやってたのかを記述し、次にどうする予定なのかを書いておこうかな…と。
●これまでにやってたコト
純正のtoday JA2のフロントブレーキって、12インチホイール時代からのディスクブレーキなので、昨今の軽自動車のソレと比べてワンサイズ以上小さなモンがついてる。ウチはもう13インチ未満にするつもりはないし、何なら14インチでずっと過ごそうと思ってるので、昨今の軽自動車並みのブレーキにしようと思った…ってのが最初のキッカケかな。
で、当時色々調べたトコロ、初期型FIT(GD1)のブレーキディスクとキャリパがそのままボルトオンである…という情報を得た。その後も色々情報収集を継続したところ、初期型インサイト(ZE1)のキャリパも互換性がある…という情報を得た。
ヲイラは単車弄りから始めたので、ブレーキキャリパと言えばアルミの鋳物か何かというのが常識だったんやが、自動車の場合は違うとその時初めて知った。GD1のキャリパは鋳鉄らしいんやな…んで、それが自動車においては普通であると。
ところが、ホンダはインサイト（いわゆるエコカー）を作るときにあらゆる場所を軽量化したらしく、自動車にしては珍しいアルミキャリパを装備したらしいんや。現物がコレ。
アルミの鋳物で、なおかつアチコチ肉抜きもされてて結構軽い…とはいえ、単車用よりは重いけど。確か、海外ルート（eBayだったと思う）で偶然見つけて確保したんよ。案外安かったと記憶してる。
ブレーキキャリパはいわゆるバネ下重量なので、軽ければ軽いほどサスペンションの挙動が良くなる…と考え、コレとGD1用の中古ディスク（そこそこ綺麗な奴）を組み合わせて組み付けてもらった。
その結果、ウチのトゥデイのブレーキ系は格段に強化された。実に快適でしたな。
●何が発生したのか
2026年になって、動画サイトを眺めてたら妙な動画が上がってた。インサイト愛好者の動画らしいんやが、フロントブレーキパッドが廃番になって整備ができなくなった…という旨の動画やった。このブレーキパッド、他では使われることがなくて、このモデル専用だったってのが不幸の元やった。
ん？？？？？それって…ウチもマズいがな！
慌ててアチコチのサイトを調べてみたけど、サードパーティの互換品も含め、全てのメーカーから廃番になってるコトに気がついたんよ…このままではウチのトゥデイも車検に通らなくなる…というか、ブレーキ使えんモンなんか危なくて乗れん。幸い、まだパッドは残量あるけどな。
●この後どうする予定なのか
仕方がないので、改めてGD1のブレーキキャリパを組み付けてもらうコトになった。
念の為、ピストンやシールは新品にしてもらうコトに。また、パッドの当たり形状が異なるし、だいぶ摩耗もしてきてるのでディスクローターも新品にするコトにした。上の写真はそれら一式入ってる状態やね。
不幸中の幸いとして、GD1のキャリパ向けにはスポーツ系のメーカーから強化パッドが出ているので、一番廉価な奴（それでも純正よりは強化されてるらしい）を入れるコトにした。
6月に北海道へ行く予定なので、それまでには作業してもらう予定ってトコやな。さすがに今のパッドの残量では北海道から帰ってこれそうにないし。
さて、無事装着できますかねぇ…。
（継続中）