CB125T バックステップ化(2020/03/30追記)

ちょい前にポジション出しのためのプレートを装着したのだが、根本的にステップの位置が気になり始めてきたので、バックステップ化の検討に入るコトにした。

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CB125T 強制開閉キャブ化(2020/03/30追記)

どうもバキューム式のキャブは上手に合わせるのが難しい感じがするので、強制開閉タイプのキャブに変更するコトにした。

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馬鹿げた勤勉さ

タイトルを誤読する人も出るだろうから最初に書きますが、勤勉さを馬鹿げていると言ってるワケではありません。チャンと読んでね。

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CB125T タペット調整(2020/02/14追記)

以前からチと音が気になってたので、ちょっと調整してみた。

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ボトムアップ的な製作とトップダウン的な製作と…

ここ数年で今の所2件、あと、過去いた会社で1件、似たようなケースに出会ったので、それらに対するヲイラの今の考えを記しておきたい。

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CB125T オイルクーラー計画(2020/02/22追記)

キャブのセッティングが出始めてくるにつれ、油温がマズい感じがしてきた。今は真冬だが、この時期で90度オーバーってコトになると、夏場は超ヤヴァいコトになるのが容易に想像できるので、オイルクーラーの導入を検討するコトにする。

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CB125T フロントフォークオーバーホール(2019/11/22追記)

この車体がやってきた時から色々と微妙なモンを感じていたんやが、キャブとか大物が多くて延期していたこの作業…ようやく取り掛かるコトに。

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CB125T ステップ部改善(2019/12/02追記)

CB125Tに乗ってて一番違和感を感じたのがココ。ステップ上での足の位置が落ち着かない。これを改善してみるコトにする。

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JA2トゥデイのMTREC化に関する資料ページ

まさか、今でも需要があるとは思わなかったのだが、なんか欲しい方がいらっしゃるようなので、当時の状況をアップしておこうかと(^_^;)。

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CB125Tの左右スイッチ交換(2019/10/24追記)

やはり、デフォルトのスイッチ類は古さを感じずにはいられないのと、CB-FやAPEが概ね共通のスイッチ構成になっているので、UIの統一化のためにもスイッチ類を交換することにする。

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